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公路部门表示,该加油站未经许可占用S333线建筑控制区,违反《公路法》,属于违法建设。商务部门表示,该加油站未办理成品油零售批准证书,属于无证经营。该加油站虽办理过危险化学品经营许可证和营业执照,但危险化学品经营许可证已过期,营业执照与现名不相符。……

综上所述,这个穰东石油公司加油站根本什么手续都没有,是一个彻头彻尾的黑加油站。疑问:黑加油站为何屹立不倒穰东石油公司加油站自2007年开始营业,至今已有12个年头,其间被举报多次,各职能部门上门查处多次,但停业不久,就又改头换面恢复营业了。特别是今年3月底,穰东镇政府和商务、公安、安监、国土等8个部门声势浩大、集中执法,拆除了加油设备,对输油管道进行了注沙处理,但仅过了两个多月,该加油站更改名称后就又开门营业了。

历史融资中的机构股东们,却没进一步出现在董事会中。招股书披露,比特大陆自创立以来,共计进行了3轮融资。●2017年8月完成A轮,融资额5000万美元;●2018年6月完成B轮,融资额3亿美元;●2018年8月完成B+轮,融资额4.4亿美元。

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监管的压力值得一提的是,虽然过去一年国标进展缓慢,但低速电动车的规模扩大却没有停止,2016年,低速电动车的全国拥有量已经突破400万辆,2017年,仅山东的新增销量就达到76万辆,有机构预测,照当前增速,2020年全国低速电动车保有量达到1000万辆。显然,政策拖延带来的是越来越大的管理难度。

经久不息的裁员风波2020年1月15日,据彭博社报道,“由于业绩不佳,OYO在中国的12000名员工中已经裁员5%,在印度的10000名员工中裁员12%,并计划在未来4个月内继续在印度裁员1200人。”OYO:一家绩效导向的公司在社交平台上,《IT时报》记者注意到,有OYO员工表示,“会暂时保留sale(销售)部门编制,目前公司正在尝试与旅行社直连,旅行社直接下单到OYO系统,后期稳定后,会把sale优化。”“目前收到HR信息是,每个hub(大区)一个,TRH(培训部门等)留下。”更有近期被裁员工表示,“已经签了协议,获得了2.5倍赔偿。”

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