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尽管没有可供解释的模型，但这段长达七个月的艰苦跋涉正逢投资者的风险偏好降温。1月份，新进场的资金规模逼近最高纪录，之后就显得很克制。跟踪美股的交易所交易基金（ETF）本月流入大约100亿美元资金，仅相当于1月份总量的四分之一。与此同时，有一股买盘展现了前所未见的购买力。

中国忠旺还开始铝合金模板租赁业务模式，称该模式可加深集团对终端应用市场的接触，长期可能带来更高的潜在利润空间。铝压延业务方面，中国忠旺推进天津铝压延材项目。第一条生产线各工序产能匹配合理、生产效率持续提升、产能不断释放，令回顾期内销量显著上升。目前第一条生产线主要覆盖工业及交通运输等领域的产品，包括为新能源汽车厂商提供小批量汽车板，并同步推进欧系与日系品牌的产品认证。公司还研制多类包装用铝材产品，包括用于罐盖、计算机外壳、电池软包装等。第二条生产线已开始小批量试生产。

这个案例呢，也是想说一点，做事情，量力而行，如果你有一定的产品口碑，一定的用户基础，贴近这部分用户，渐进拓展，一点点放大，其实有很多事情是值得做的，不要急于求成，不要贪多，不要高估自己的能力，不要过度挑战已有的核心用户。我最近跟创业的小伙伴聊天，也常这么说，当然如果你说你试错我也能理解，但如果有一个项目发现苗头不错，有点起色，建议深扎进去，不要再东一榔头西一棒槌了，很多细分领域可以做的很好，别人的热点也好，新的机会也好，你精力有限的，不要什么都追。

“新能源产业的发展一定是一个产业链共生、共进的结果。”郑刚对记者表示，电动车的发展促进了产业跨界融合。郑刚谈到，过去几年，更多把新能源汽车市场的希望寄予在商业模式方面的创新、价值在产业链中的转移以及金融工具的加持，通过这几个方面来提高电动车的吸引力。“这发挥了一定的作用，尤其在一些特定的商用市场上作用相对较大。但从长期竞争来看，核心的能力仍然在产品方面。”郑刚表示。他称，补贴政策退出后，新能源汽车企业需要具备三方面的能力：一是产业链低成本能力；二是运用新技术提高产品附加价值的能力；三是深刻理解用户痛点及提高用户体验的能力。满足这三个能力，三年后新能源汽车成本具备相对的吸引力，即便成本比燃油车高20%到25%也能争取到传统燃油车的用户向新能源汽车靠拢。”

快问快答问题一：空头&多头？水皮：我是多头问题二：观望派&入场派？水皮：只要你买得起都是合理的问题三：说一个您赞同的房价规律水皮：2+4的这么一个规律，就是两年暴涨，四年平台整理问题四：股市是3000点浮动，楼市呢？水皮：楼市就在现在这个点上下浮动

宁吉喆：首先，共建“一带一路”的项目给相关国家带来的是有效投资，有价值的资产，当然也促进了经济增长和民生改善，而不是所谓的债务陷阱。共建“一带一路”的项目，无论是互联互通的项目，还是产能合作的项目，都要经过企业科学的可行性研究，都要经过严格的贷款审核。我们是亲历者，我们知道，银行的审核是多么严格。这些审核和研究对项目都是有资本金比例要求的，也都是有资产负债率约束的，有资金回报要求的，否则这个项目是通不过的，所以不会带来超过资产形成的债务。即使有再增加，增加的资产更多，当然资产也是有效的。当然有一些基础设施投资回报周期比较长，是长期见效的，但是资产是实实在在在那里的，将来还会升值。