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德国旅游业协会总经理昆茨（Norbert Kunz）表示，全国的旅游产业正在遭遇极端情况，“一下子就从100骤停到0。”他指出，旅游业内的小企业、度假屋个体经营者，他们的抗风险能力尤其令人担忧，“疫情危机持续一两个月尚可承受，再延长的话就很危险了。”

更值得人关注的是，车主起诉普通品牌汽车的案件116件，涉及40多个品牌，分布相对分散；而车主起诉高端品牌汽车的案件只涉及品牌12家，平均每个品牌身上发生的纠纷案件比普通品牌要多。消法史上最高赔偿案 宾利销售涉欺诈赔1650万“以旧充新”属于消费欺诈，按照消法规定，应三倍赔偿，而汽车尤其是豪车，价格动辄数百万，于是消法维权史数额最高的“退一赔三”案在汽车维权领域诞生——

2019年，顺钠股份将围绕“调整战略、从新出发”的经营方针，将公司的经济建设中心转到支持实业发展上；依法依规积极应对浙江翰晟事件引起的法律问题，作为浙江翰晟持股60%的股东，公司一方面努力维护浙江翰晟的权益，协助浙江翰晟生产自救，妥善处理浙江翰晟的业务，同时作为债权人，公司将依法依规进行追讨，切实维护公司及广大投资者的权益。

最后是涉及到结构性改革的长期计划。这包括改革长期促进经济发展方面的法律，阿特迈尔也提到了国际供应链的维护和改善等。尽管重启经济迫在眉睫，但是阿尔特迈尔认为不能仓促行事，而是应循序渐进地开放，“这是一次长距离奔跑，不能掉以轻心。”阿尔特迈尔的担心不无道理。4月20日，德国迈出“解封”第一步，允许各地800平方米以下的商铺逐渐恢复营业。但自解封后，德国新冠疫情基本传染数出现小幅反弹。

汽车消费维权案 六成车主诉销售商以旧充新在日常采访记者发现，近年来，在汽车消费维权案件中，车主起诉汽车销售商“旧车当新车卖”的占比颇高。以“北大法宝”司法文书数据库作为数据样本库，记者以2017年1月作为时间起点、以“汽车销售 合同 欺诈”作为关键词进行检索，调取出判决书298份。

责任编辑：李铁民在控股股东张能勇当选公司董事长后，广东能润也终于上位梅雁吉祥的第一大股东。6月17日晚，梅雁吉祥公告称，公司当天接到广东能润通知，后者通过集中交易合计增持了梅雁吉祥500万股，占梅雁吉祥总股本的0.263%。此番增持后，广东能润的持股比例增至5.263%，成为公司第一大股东。