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长此以往，投资换市场给整个行业带来的后果是畸形化发展，结果就是中国客车企业大而不强，技术研发上不去。多方呼吁求解工信部产业政策司原副巡视员、中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里表示，地方政府对于车企“救助”是一个复杂的问题，需要多层次多角度来看待。
责任编辑：唐婧SMM10月19日讯：前两年唱响的“供给侧改革”、“环保限产”主题，在2018年逐渐销声，铝价也随之回落。今年以来，沪铝指数下跌7%左右。展望未来，SMM铝品目高级分析师刘小磊在《2018中国有色金属年会暨2019（SMM）金属价格预测发布会》上表示，供给侧改革是具备长远周期的政策。2018年铝锭高库存成常态，2019年去库存形势依旧严峻；2018年氧化铝等原料价格上涨，助推铝企成本抬升至新高；2018年国内铝锭供应呈现阶段性短缺，但2019年新增供应压力或重新启动。
今次头疼大战，对于腾讯而言，盟友不是不少，而是实在太多，尤其是舆论上的盟友。多少码字的公号运营者发自内心地感激腾讯，以至于前两日我还看到一个人在那里高喊“捍卫腾讯，就是捍卫自己”这种类似当年专车大搞补贴搞得一众人等心情极爽地喊出“支持专车就是良心表达”——题外话，今天狂踩滴滴猛撑美团的，大概也是这种心态吧。
苏-57的进气口因采用直风道而饱受各方专家诟病——敌方雷达能够通过这种风道“看到”涡轮叶片，美国F-22和F-35战机采用的是S形风道。原以为是设计出现了重大失误，但苏霍伊设计局的专业水准是不容怀疑的。选择直风道首先是为了通过大的进风提高发动机功率，其次是为了得到大容量的内置弹舱。采用F-35那种S形进气管则将导致苏-57内挂武器数量大大减少。而且，直风道的设计并没有大大降低飞机的隐身性，这已得到确凿证明。
人工智能时代不仅仅会深刻地改变、影响我们消费的领域，也会深刻彻底地改变产业、改变To B的领域，它对于人类社会的影响比互联网对人类社会的影响要更加深远。其实互联网做To B也不是最近一两年才开始的，更早的时候我记得90年代末期，我们在讲电子商务的时候，有To C的电子商务，也有To B的非常火。但是当我们想把互联网的这一套理念搬到各个To B的垂直领域的时候，我们经常会发现使不上劲儿。觉得原来在做用户产品的那种方式，到了一个垂直行业之后发现道行太深，有太多搞互联网的人搞不清楚、理解不了的东西，所以就是感觉有劲儿使不上。
本报记者定军北京报道今年1-7月的数据显示，沿海经济大省从今年以来工业整体放缓明显。以1-7月规模以上工业增速为例，广东、江苏、山东的增速分别为5.9%、5.8%、5.3%，浙江增速为8%。但是如果只看7月当月增速，则减速更为明显。比如广东、江苏、山东的规模以上工业增速分别为4.2%、3.6%、5%，浙江也只有7.1%．
