https://www.16mpt.xyz/

经过八年十大步的改革，我国已经基本建立了现代增值税制度，为增值税立法夯实了制度基础。目前增值税相关改革措施已全部推出，立法条件成熟。为以法律形式巩固改革成果，按照保持现行税制框架总体不变以及保持现行税收负担水平总体不变的原则，我们整合了《条例》和36号文等，并适当调整完善相关内容，形成了《征求意见稿》。

据《证券日报》记者了解，根据新标准，北京核定了收费调整方案。调整方案针对“封闭式联网收费并且执行统一收费标准0.5元/公里·标准车的路段”提到了两个具体方案细则。其中，客车收费标准均维持不变，调整的主要为货车。方案一中，客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。即客车每公里收费标准为：一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元。货车每公里收费标准为：一类（2轴蓝牌）车0.50元，二类（2轴黄牌）车1.27元，三类（3轴）车1.70元，四类（4轴）车1.90元，五类（5轴）车1.97元，六类（6轴）车2.00元。

面对这样的形势，有关方面将采取怎样的应对策略？对此，会议明确指出：“依靠改革开放激发市场活力，依靠市场活力顶住下行压力，保持经济运行在合理区间。”会议强调，要进一步优化营商环境，发展壮大新动能，突出重点补短板，培育扩大国内市场，促进产业、区域协调发展，拓展我国发展回旋空间，着力保障和改善民生，推动高质量发展，为全面建成小康社会收官打下决定性基础。

事实上，不论是乘用车还是客车行业，补贴退坡幅度均超过50%，新能源客车最高降幅达到60%。有汽车行业分析师认为，指望以补贴来赚钱的车企注定要被淘汰。在崔东树看来，“2019年新能源汽车补贴政策虽然会对自主新能源车企造成冲击，加大新能源车企的盈利压力，但实际上新政可以推动新能源汽车市场化的转型，其中3个月的过渡期保留对企业来讲是利好，可以让车企有合理的布局和标定新产品的时间周期，有利于车企销量的增长。”

卓创资讯成品油分析师贾婷婷告诉记者，进入12月份，汽油需求依旧疲弱，柴油需求由旺转淡，市场购销实质性好转难度较大。预计后期国内汽柴油价格或继续下跌，但跌幅有望缩窄，国内成品油批零价差波动或有限。油价将筑底？近期，业界普遍认为，下月国际油价大概率实现筑底反弹，最为重要的利好因素就是减产有望达成，但减产规模成为后市油价反弹力度大小的最关键因素。

调查还发现，金亚科技和相关人员还存在伪造金融票证、挪用资金以及违规披露、不披露重要信息等犯罪嫌疑。证监会通过与公安机关会商，决定将金亚科技及相关人员涉嫌欺诈发行等犯罪问题移送公安机关依法追究刑事责任。开出首张债券欺诈发行罚单今年前三季度，证监会开出了首张债券欺诈发行罚单，对涉事公司五洋建设责令改正并处以4140万元罚款，对相关责任人员罚款合计254万元，对直接负责责任人员终身市场禁入。