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此外，产品更新速度过慢也成为一汽奔腾的软肋。目前，一汽奔腾在售车型仅为7款，其中多款已停产。相较之下，同属自主品牌阵营的吉利目前在售车型达14款。不只是一汽奔腾，一直是一汽轿车利润奶牛的一汽马自达去年销量也不容乐观。一汽轿车曾在2018年三季度业绩预告中指出，公司业绩下滑受一汽马自达销量下滑影响。2018年，一汽马自达销量约为10万辆，同比减少12.3%。

虽然三季度国产甲醇理论利润率有所回落，但仍处于历史同期高位，并且从8月开始上行至10月中旬达到年内新高，因此预计四季度国内甲醇装置开工率将打破季节性下降的规律，并在三季度基础上再上一个台阶，整体围绕70%附近波动。从后续的装置运行变化来看，到11月，国内重启产能亦明显大于检修产能，在高利润的背景下，如果暂不考虑意外停车以及政策限制等因素，四季度我国内地甲醇供应宽松概率较大。

【证券要闻】NO.7收评：三大指数下探回升沪指跌1.2% 特高压板块领涨具体看，截止收盘，沪指报2887.43点，跌1.23%，成交额为3930亿元（上一交易日成交额为3282亿元）；深成指报10831.13点，跌1.00%，成交额为5737亿元（上一交易日成交额为5094亿元）；创指报2030.58点，跌0.75%，成交额为1927亿元（上一交易日成交额为1670亿元）。

于是，一批又一批来自中关村的官员、学者、企业家、大学生，走进青海，扎根海东，用青春和热血践行使命，谱写下时代的壮丽篇章。这一历史时刻，与当年大批热血青年志愿来青海，支援西部发展时的情形有异曲同工之妙，同样的场景，同样的豪情，不同的时代，历史同样会铭记这一刻。

当然，贾利民十分清楚，彼时这片土地正处在一种拧巴的状态：“海东科技园是一个理想结出的，与环境不太适应的果实。或者说，是一颗理想的种子播种在了一片不太适合它生长的土壤中。也或者说，这片土地从来就没有过生长这颗种子的基因。所以，那时这片土地面临着前所未有的困惑。”确实，在海东柳湾这片土地上发生了种种故事，或许正是西部地区发展的一种缩影：她有着强烈的发展欲望，她有着拥抱革新的勇气，她也不可避免的有许多对于未来的困惑以及对未知的一丝恐惧，但她终究在迸发着蓬勃的活力。在贾利民看来，对青海海东而言，科技园是一种新的形态，通过政府引领、资本联动、技术引入、人才聚集，结合资源禀赋因地制宜地打造创业平台、孵化基地，让海东变成一种可以让新的自然形态、经济形态茁壮成长的土壤，这是一条尚在摸索当中的西部地区创新驱动的，或许可行的路径。

一份合格的答卷一直以来，这件“小事”一直感动着同样求贤若渴的周树鑫。像于丛乐这样的领导对待人才的那份细致，以及对科技园的殷殷期盼，激励着和他一样的开拓者。周树鑫说：“人才是推进事业发展的根本所在，企业如此，科技园区的发展更是如此。海东科技园的使命，不仅是把人才吸引过来，还要留下来。作为一个新生的科技园，我们还有诸多不足，但是我们希望能够通过不断的学习和尝试，将短板补足，迎头赶上。摆脱曾经的封闭与落后，所依靠的不是林立的新楼或新颖的装备，而是革新的头脑与创业创新的勇气。为了迎接最顶尖的人才来到海东兴业逐梦，海东人咬紧牙关，拿出最好的生活条件，张开双臂迎接人才的到来，这既是一种天下归心的期许，更是一种革新的勇气与魄力。”